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2012-03-17 Sat
ディーラーに初めて実車を見に行ってから3週間、
契約から2週間弱ということで割と短納期での納車となった。
購入時6万キロだったエクリプスは、8年弱で17万キロオーバーに。
途中エンジン載せ替えたりもしたけど、よく頑張ってくれたなあ。
全幅+10cm全長-10cm程度の変化で、普通に走るには大した違いもなく。
最小回転半径-40cmは体感的にかなり差がある。小回り効く感覚。
ま、エクリプスが大きさの割に小回り効かなすぎって話かもしれないが。
6MTになってリバースの位置が変わったことが一番大きいかも。
5MTのシフトパターンが身体に染み込んでるんだから仕方ないが、
まだまだ意識して操作してる感じ。こればかりは慣れるしかない。
低回転域でもトルクあるので早めのシフトアップでも問題ない。
運転次第でかなり燃費稼げそうな予感。
初体験のクルーズコントロール。
アクセル踏んでなくても走るっつーのは違和感たっぷりｗ
レーダークルコンとかじゃなく、いたって普通のヤツだし、
そもそもMT車でクルコンてどうなのよ、って思ってたけど。
高速道はもちろん、混んでない幹線道路とかでも結構使える感覚。
効率よく使えば燃費向上に役立ってくれそうだ。
↓エクリプスとRCZ、最初で最後のツーショット写真。
by あるる
2012-03-11 Sun
17日にRCZ納車予定ってことで。
エクリプスと過ごす週末は今週が多分最後。
まあ、木曜には東京行ったりするけれど。
ってなわけで、ライブ予定もない今週はまったりとドライブへ。
関越乗ってみなかみまで。帰りは一般道。
途中、PAで写真撮りまくったりとか。
いろんなところにガタがきてボロボロだけど、
写真で見るとやっぱかっこいいなあ。
手放すのが惜しくなるわｗ
帰りがけ、久々にジーンズとか買ってみた。
いや、ずっと穿いてたヤツがボロボロで限界になっただけだがｗ
by あるる
2012-02-26 Sun
エクリプスの車検が近づいてきた今日この頃。
今回で丸8年になるわけで。初度登録はH7なので17年とかｗ
走行距離もまもなく17万km。
めちゃくちゃ愛着あるし、走れないわけではないけれど、
いろいろとガタがきているのもまた事実。
車検通すか買い換えか悩みまくり。
ネットでいろいろ調べてて、唯一の候補なのがプジョーRCZ。
競合としてはアウディのTTとかあるけど、デザイン的にそれほど好きではなく。
あとVWのSciroccoあたり。実用性は圧倒的に上だけどツーペダルだし。
まずは実物見てみよう、ということで昨日ディーラーへ行ってみた。
町内にある三菱に比べたら遠いけど、県内に2店舗しかないのに
行く気になればチャリでも行けるくらいの近さはありがたい。
軽く見るくらいのつもりだったけど、いきなり試乗からｗ
試乗車は156psなAT車。色はパール・ホワイト。
車体軽くて230psなエクリプスよりもパワーある気がする。
200psなMT車への期待が俄然高まるわ。
インテリアも予想を超えるクオリティ。
室内空間も十分、トランクの容量も見た目以上。
さすがにチャリをそのまま積み込むことはできないが、
バラして輪行バッグに入れればいけるくらいか。
そこまでして持って行く機会もあまりないだろうけどｗ
そんなこんなで。かなり購入の方向で心が揺れ始めてきた。
他の色も見たいしMT車試乗もしてみたい。ということで。
本日、東京行くついでにふらふらとディーラー巡り。
川越ICで降りてR16を東へ進み上尾。
ペルラ・ネラ・ブラックとトゥアナケ・ブルーを確認。
岩槻ICから東北道経由で美女木。タイミング悪く展示車なし。
んで目白にハリア・グレー。遠目に見るとかなり黒。
目黒はブラックのみ。ラスト、世田谷で運良くMT車に試乗できた。
いろいろ見たけどマーキュリー・グレー見られなかったのが残念。
by あるる
2012-01-29 Sun
10月頃に、apacheがやたらとメモリ食ってるのに気付いて
設定でなんとか回避してから約3ヵ月。
いまだにメモリ食いまくったりCPUフル稼働なときがたまにあって
根本的な対処できずにいたわけだが。
数日前に、プロセス稼働状況のログ採取するように仕込んで。
アクセスログと照らし合わせて調べてみたらやっと原因判明。
数年前、Wikiに大量のスパム書き込みが原因で同様の状況になり、
そのときはスパムのデータ削除して、ページ凍結とパスワード設定で
解決したつもりでいたんだが、いつの間にやらバックアップのデータに
ボットがアクセスするようになってた模様。
人間ならこんなページ見に来ないけど、ボットには関係ないもんなｗ
しかも、複数ページ連続してアクセスされるからたちが悪い。
バックアップデータ一通りチェックして、不要なモノをがっつり削除。
今度こそ大丈夫かなー
by あるる
2012-01-28 Sat
先週修理に出したS51SE。予想通り新品交換で昨日帰ってきた。
つーことで。INFOBAR、S31HWに続き今回も充電台の自作を。
ついでなので、微妙に高さが合ってないINFOBAR用も新調しようかと。
部品調達のためSeriaへ。
クリアが一つ、ブラックがたくさん、レッドが少々という在庫。
とりあえず、家にクリアが一つだけ余ってるので、
追加でクリアを一つと、予備でブラックを一つ。
そしてマイクロUSBケーブルと延長ケーブルを確保。
あと、今のところ必要ないので購入はしなかったものの、
いつのまにか少し大きめなタブレット用なんてのも出てた。
S51SEは充電端子が左端なので、左側の台座をカット。
あとはプラ板で高さ合わせて貼り付けるだけだが、
台のカーブに干渉してしまうため、角度の調節が面倒だった。
底部の曲線形状で、端子自体がわずかに斜めなので
S31HWに比べると差し込みにくいがこればかりは仕方がない。
サイドに端子がある機種に比べたらぜんぜんマシだし。
作り直したINFOBAR用も前のより差し込みやすく快適に。
1台分が300円+α(高さ調節用のプラ板と瞬間接着剤)は
ほんとコストパフォーマンス高いよなー
by あるる
