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2012-03-17 Sat
ディーラーに初めて実車を見に行ってから3週間、
契約から2週間弱ということで割と短納期での納車となった。
購入時6万キロだったエクリプスは、8年弱で17万キロオーバーに。
途中エンジン載せ替えたりもしたけど、よく頑張ってくれたなあ。
全幅+10cm全長-10cm程度の変化で、普通に走るには大した違いもなく。
最小回転半径-40cmは体感的にかなり差がある。小回り効く感覚。
ま、エクリプスが大きさの割に小回り効かなすぎって話かもしれないが。
6MTになってリバースの位置が変わったことが一番大きいかも。
5MTのシフトパターンが身体に染み込んでるんだから仕方ないが、
まだまだ意識して操作してる感じ。こればかりは慣れるしかない。
低回転域でもトルクあるので早めのシフトアップでも問題ない。
運転次第でかなり燃費稼げそうな予感。
初体験のクルーズコントロール。
アクセル踏んでなくても走るっつーのは違和感たっぷりｗ
レーダークルコンとかじゃなく、いたって普通のヤツだし、
そもそもMT車でクルコンてどうなのよ、って思ってたけど。
高速道はもちろん、混んでない幹線道路とかでも結構使える感覚。
効率よく使えば燃費向上に役立ってくれそうだ。
↓エクリプスとRCZ、最初で最後のツーショット写真。
by あるる
